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    车辆在停车场出入口被砸的现象已经屡见不鲜，作为停车︻场系统厂家也会经常接到这样的客户反馈，不管是技术或者管理上的原因，出现这样纠缠不清的问题，这使得人们对→停车场道闸

系统的安全越来越重视。针对停车场道闸系▲统的防砸技术我们可以简单总结为以下几种：

    首先，最为常见◥的也是最早使用的停车场防砸技术是通过地感线圈来进行检测的，当车▓辆检测器检测到地感触发信号道闸就会进行▼抬杆，当车辆通过地感≡后，地感信号消失道闸就会自动落杆，这种防砸技术的缺点就是∮不具备防砸人功能，在停车场出入◥口需要进行人车分开管理。

    其次，压力电波◢防砸技术，这种防砸技术主要是通过安装遇阻返回╳装置来进行道闸起落杆的控制，当道闸杆在下落的过程中接触到∩车辆或者行人，道闸杆底部的橡胶条受到阻力，就会下降自动改为升起★状态，起到防止砸车砸▽人的作用。

    再者，红外防砸技术，这种方式的防砸是在进出口道闸两侧安装红∑外线对射装置，在道闸杆下落过程△中，当有车辆驶入时，红外线收到阻力作用，道闸杆就会自动升●起，反应比较迅速，但是红外线的对射范围小，而且可能会受到雨雪天气的干扰，使用范围有限。

    以及，就是◥数字防砸技术，这种技术相比其他几种防砸技术，安全↘性较高，当然成本也比较高，数字式自动检测防砸车》技术，无需其他辅助保护装置，实时精确采集闸杆运行数据▅监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将ξ迅速升起。

    最后，还有24G、79G 、80G雷达防砸技术，这也ζ　是最近一两年势头很猛的一款防砸车的设备。 整体来说79G以上能够达到人、车分离，雨天等恶劣天气也都有〓很好的表现，是一款性价︽比很高的产品。